Tipo de construcción

Viviendas

351 viviendas de la Villa Mediterránea

España

351 viviendas de la Villa Mediterránea en El Toyo, Almería

351 viviendas de la Villa Mediterránea en El Toyo, Almería

  • Vista aérea
  • Vista exterior de la urbanización de El Toyo en Almería
  • Vista exterior de la urbanización de El Toyo en Almería
  • Vista aérea
  • Vista exterior de la urbanización de El Toyo en Almería
  • Vista exterior de la urbanización de El Toyo en Almería

Descripción

Situada a 13 kilómetros de Almería capital, la urbanización del Toyo, se encuentra cerca del Parque Natural Cabo de Gata, y se urbanizó con motivo de los Juegos Mediterráneos Almería 2005 para construir la Villa Olímpica en la que se alojarían las delegaciones de los países participantes, un complejo turístico y de ocio, de baja densidad y con un 80% del terreno dedicado a zonas verdes.

Se trata de 351 viviendas bioclimáticas, garajes, trasteros y urbanización interior. Se enclava en una parcela de geometría rectangular con una superficie de 55.521 metros cuadrados. 

La promoción consta de 19 bloques de viviendas y garajes comunes cada dos bloques salvo el último. Las viviendas se distribuyen en planta sótano, planta baja, 1ª, 2ª y planta de cubierta.

La urbanización interior cuenta con 2 piscinas, pista de juegos, pista de pádel, viales peatonales, ajardinamiento y vallado perimetral.

Debido a la geotecnia del terreno fue necesario pilotar parte de los edificios. La fachada es de fábrica capuchina de tabicón y la tabiquería interior con fábricas de ladrillo de varios formatos. Las cubiertas son planas invertidas con acabados de grava o solería. Revestimientos interiores de yeso y mortero de cemento y falsos techos de escayola; exteriores con enfoscado  monocapa. Los solados interiores son de gres de primera calidad, los exteriores en terrazas, escaleras y cubiertas en gres rústico. La carpintería exterior es de aluminio lacado en color claro, formando hojas correderas y abatibles.

Premio Foro Civitas Nova 2007

Categoría de Cultura Arquitectónica y Urbanística Sostenible

Responsables

El proyecto redactado por los arquitectos Margarita de Luxán, Ricardo Tendero y Pedro Nau, aúna criterios energéticos, sociales, técnicos y divulgativos, con valores en la cultura de la sostenibilidad que reflejan la incipiente incorporación de estos criterios a la arquitectura actual.

En su diseño se ha tenido en cuenta la climatología de la zona y las viviendas cuentan con placas solares y térmicas y están equipadas con un moderno sistema de domótica y con instalaciones de fibra óptica todo con el objetivo del ahorro de energía.

Aspectos destacados

Este residencial pasó por los estrictos controles de calidad del Comité Olímpico Internacional, siendo elegido como residencia oficial de los Juegos del Mediterráneo 2005.

Tipo de construcción

Viviendas

A9 Badhoevedorp-Holendrecht

Países Bajos

Autopista A9 (Países Bajos)

Autopista A9 (Países Bajos)

Descripción

El alcance incluye el diseño, la construcción y el mantenimiento de un tramo de la A9 Badhoevedorp-Holendrecht, cerca de la ciudad de Ámsterdam y su aeropuerto. 
El proyecto consiste en la remodelación de un tramo de 10,4 km de la autopista A9, que incluye la ampliación de la plataforma, con el paso de tres a cuatro carriles por sentido, y la consiguiente ampliación de las estructuras, además de la de los enlaces con otras carreteras, incluyendo puentes y pasos inferiores. Adicionalmente se va a ejecutar en el entorno de la ciudad de Amstelveen el soterramiento de 1,5 km de la autopista, que se cubrirá con una losa, para crear un falso túnel en tres secciones diferentes, lo que permitirá la ejecución de un nuevo parque sobre él. Otro aspecto subrayable es el de la ampliación del puente basculante sobre el canal de Schiphol, cuyo tablero ha de ser sustituido, y se hará cumpliendo con unos requisitos técnicos y de plazo muy estrictos, para evitar interferencias sobre la navegación.
 

Responsables

El proyecto se ejecutará manteniendo el tráfico en la autopista existente. Esto requerirá un importante esfuerzo de planificación y una cuidadosa ejecución, incluyendo la gestión de numerosos desvíos provisionales.

Aspectos destacados

  • Se trata del primer contrato de la compañía en Países Bajos

Tipo de construcción

Viviendas

Acceso del cauce del Pacífico en el Canal de Panamá- Pac 4

Panamá

  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
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  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
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  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea
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  • Obras en canal de Panamá aérea
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  • Obras en canal de Panamá aérea
  • Obras en canal de Panamá aérea

Descripción

Este proyecto, situado en el Canal de Panamá, consiste en la excavación de un nuevo cauce en el Canal que unirá las nuevas esclusas con el llamado Corte Culebra, la franja más estrecha de la vía acuática, cerca de la entrada al Canal por el océano Pacífico.

Las obras, consisten en la construcción de 3,7 kilómetros de cauce de aproximación a las esclusas del Pacífico, con una anchura de 200 metros.

Incluye la instalación de una estructura de contención compuesta por ataguías celulares en más de 1,5 kilómetros que permite la construcción de una presa de tierra y roca con núcleo de arcilla impermeable de 2,9 kilómetros de longitud, con una base de aproximadamente 150 metros de ancho y 26 metros de alto y una corona de 30 metros de ancho. 

Las obras incluyen la excavación, transporte y vertido de unos 27 millones de metros cúbicos de material rocoso en su mayor parte.

Además se construyen las vías de acceso y canales de desviación de drenaje de agua, la creación de depósitos y la limpieza de aproximadamente 80 hectáreas de polígonos de tiro.

Tipo de construcción

Viviendas

Accesos a la Estación de La Sagrera

España

Descripción

Este proyecto se desarrolla en dos tramos, uno a la entrada de la futura estación de AVE y otro a la salida de dicha estación.

La longitud lineal que abarca esta actuación es de 2.500 metros. Se ejecutaron las plataformas de todas las vías que entran y salen de la estación, así como la superestructura ferroviaria de las vías de ancho convencional.
 

Tipo de construcción

Viviendas

Accesos ferroviarios al puente Vìdin-Calafat

Bulgaria

Descripción

Los accesos al puente constan de 17 kilómetros de ferrocarril de vía simple, electrificada y ramales industriales. Se ha realizado la construcción de una nueva estación ferroviaria internacional de mercancías y la reforma de la estación existente de pasajeros. 

El puente une las poblaciones de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía). El puente atraviesa el Danubio, constituyéndose en el segundo nexo de comunicación sobre este río entre ambos países. 
 

Premio ASBI, American, Segmental Bridge Institute

Reconocimiento el gran trabajo de ingeniería realizado en el puente de Vìdin-Calafat