Tipo de construcción

Hidráulicas

Villa Franca de Xira

Portugal

Implementación del aductor de Vila Franca de Xira / Telheiras - Recuperación de estiramientos de 2 y 3

Implementación del aductor de Vila Franca de Xira / Telheiras - Recuperación de estiramientos de 2 y 3

Descripción 

Este proyecto tiene como objetivo recuperar 2 tramos, perteneciente a la Vila Franca de Xira Aductor - Telheiras, identificado como:

  • Tramo de 2 vertientes del Bairro da Mata y el Túnel de Alhandra;
  • Tramo 3-Talud de São João dos Montes;

TRAMO 2-LADO DEL TÚNEL BAIRRO DA MATA Y ALHANDRA

Este tramo tiene una longitud total de 1.600 m divididos en 1.380 m que desarrollar dentro de una galería y 220m en un conducto abierto soportado en bloques de hormigón.

Este tramo padece actualmente dos tipos de patologías, una a nivel de la degradación del hormigón (revestimiento de túneles y cimentaciones) y otra a nivel de corrosión existente en la tubería de acero DN 1500 mm.
Destacamos las siguientes actividades principales a desarrollar en la Sección 2:
Interior del túnel de Alhandra:

  • Reparación y pintura de la tubería de acero del conducto, dentro del túnel;
  • Reemplazo de accesorios;
  • Rehabilitación de la estructura de revestimiento de hormigón de la galería, sólidos y
  • relleno de losas;
  • Impermeabilización y drenaje de la galería;

Ladera del Bairro da Mata:

  • Reemplazo de accesorios y reparación y pintura exterior de la tubería.
  • Rehabilitación de 3 boxes (Box 56, 57 y 58);
  • Implementación de una caja de válvulas seccionadoras aguas arriba del túnel;
  • Demolición y reconstrucción del muro de contención del terreno existente, con refuerzo estructural de cimentaciones con ejecución de micropilotes. 

TRAMO 3-CALLE DE SÃO JOÃO DOS MONTES:

Este tramo tiene una longitud total de 620m, actualmente compuesto por un conducto DN 1500 mm en hormigón armado pretensado. El conducto cruza dos zonas diferenciadas, una zona de canaleta (con una parte visible y otra
enterrado) y una zona de conductos enterrada. La estabilización de la canaleta es asegurado a través de anclajes.
Sin embargo, debido a las patologías que presenta la tubería de hormigón (reducción revestimiento, eflorescencia, oxidación) y la inestabilidad del terreno en el área de la cuneta debido a la pendiente del talud en el que se encuentra, superior al 20%, el proyecto consideró la sustitución de la tubería existente y la estabilización pasiva de taludes mediante micropilotes.

Aspectos destacados

Destacamos las siguientes actividades principales a desarrollar en la Sección 3:

  • Retirada de losas de la tapa del canalón, longitud 300 m;
  • Apertura y revestimiento de una zanja en el tramo enterrado de unos 300 m;
  • Remoción de todo el conducto existente en hormigón armado, longitud de 600 m;
  • Reparación de hormigón armado en la cuneta;
  • Suministro y aplicación de tubería de acero DN 1.500, en una extensión de 600 m;
  • Refuerzo de los cimientos del canalón mediante micropilotes;
  • Rehabilitación de cajas (Cajas 60,61,62,63,65 y 66);
  • Demolición de Cx.64;
  • Reemplazo de todos los equipos y accesorios de acero existentes en las Cajas 65 y 66 (válvula de desmontaje Dn1200 y junta).