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Descripción

TRAMO SIGHISOARA-ATEL

La obra se incluye dentro del plan de la rehabilitación de la línea de ferrocarril Brasov – Simeria (Rumanía) parte del corredor IV PAN-EUROPEAN para el tráfico de trenes con velocidad máxima de 160 km/h. El tramo Sighisoara-Atel discurre por las provincias de Mures y Sibiu. La longitud total del proyecto son 94,75 km, de los cuales 28,22 km corresponden al tramo de referencia.

El tramo a rehabilitar se trata de un tramo de doble vía electrificada. Los tipos de trabajos que se incluyen en el proyecto son: movimiento de tierras, consolidación, superestructura, puentes, pasos superiores, pasos inferiores con prefabricados, electrificación de la línea, alimentación eléctrica, iluminación, telecomunicación ferroviaria, construcción civil, caminos y carreteras, protección medioambiental.

TRABAJOS A EJECUTAR:

• Mejora de la geometría de la vía ferroviaria adaptando el trazado a la normas internacionales así como a la propias de CFR (Organismo Público encargado de los Ferrocarriles de Rumanía) para la adaptación de las vías a una velocidad máxima de proyecto de 160 km/h
• Asegurar la recogida y protección de aguas pluviales tanto de la plataforma como del área
• Aumentar la capacidad portante de la plataforma y dimensionamiento del estrato de forma para adaptarlo a un modo de deformación (EV2) de 50 MPa.
• Asegurar estabilidad de los taludes y consolidación.
• Construcción de nuevos puentes y alcantarillas así como rehabilitación de algunos existentes.
• Protección del terreno y de terraplenes en zonas de inundación adyacentes a las estructuras.
• Sistema de estaciones de ferrocarril y superestructura de ferrocarril (vías, traviesas, juntas)
• Acondicionamiento especial en las estaciones de ferrocarril para el acceso de los usuarios y la protección de los mismos con pasarelas peatonales, andenes y vayas de protección.
• Reemplazamiento de la instalación CED, BLA con instalaciones CE.
• Modernización de la instalación de comunicación ferroviaria.
• Reemplazamiento de catenaria e instalación de suministro eléctrico con instalación nueva.

PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA:

• Excavación: 569.000 m3
• Relleno: 460.000 m3
• Estrato de forma: 134.000 m3
• 26,2 km de línea doble electrificada incluyendo vías, traviesas y juntas
• 4,58 km de línea simple de nuevo trazado
• 27 Intercambiadores
• Estaciones ferroviarias: 2 uds

ESTRUCTURAS:

• Destaca el puente km 299+720 con velocidad máxima proyecto 60 km/h. Se trata de un puente de arco con único vano de 125m ubicado en la localidad de Sighisoara.
• El proyecto incluye otras 14 estructuras con luces comprendidad entre los 6,5 y los 45m siendo todos ellos proyectados para una velocidad máxima de 160 km/h.
•  Además se incluyen tres pasos superiores para suprimir los actuales pasos a nivel; uno de ellos de 82,8 m y otros dos similares de 7 vanos y 203,8m
• Prefabricados hormigón (alcantarillas): hay un total de 24 unidades repartidas en 5 tipologías distintas.

TÚNELES:

• Túnel de Sighisoara: 401 m de longitud (20m + 325m + 56m)
• Túnel de Danes: 969 m de longitud (20m + 862m + 87m)
• En sección transversal la sección de los túneles es de tipo “centro múltiple” con radio hasta el intradós del arco de 5,75m

TRAMO ATEL – MICASASA

La obra se incluye dentro del plan de la rehabilitación de la línea de ferrocarril Brasov – Simeria (Rumanía) parte del corredor IV PAN-EUROPEO para el tráfico de trenes con velocidad máxima de 160 km/h. El tramo Sighisoara-Atel discurre por las provincias de Mures y Sibiu. La longitud total del proyecto son 94,75 km, de los cuales 29,63 km corresponden al tramo de referencia.

El tramo a rehabilitar se trata de un tramo de doble vía electrificada. Los tipos de trabajos que se incluyen en el proyecto son: movimiento de tierras, consolidación, superestructura, puentes, pasos superiores, pasos inferiores con prefabricados, electrificación de la línea, alimentación eléctrica, iluminación, telecomunicación ferroviaria, construcción civil, caminos y carreteras, protección medioambiental.

El contrato incluye la ejecución de 10,5 km en variantes, y la remodelación de 2 estaciones y 3 apeaderos.     

TRABAJOS A EJECUTAR:

• Mejora de la geometría de la vía ferroviaria adaptando el trazado a la normas internacionales así como a la propias de CFR (Organismo Público encargado de los Ferrocarriles de Rumanía) para la adaptación de las vías a una velocidad máxima de proyecto de 160 km/h
• Asegurar la recogida y protección de aguas pluviales tanto de la plataforma como del área.
• Aumentar la capacidad portante de la plataforma y dimensionamiento del estrato de forma para adaptarlo a un modo de deformación (EV2) de 50 MPa.
• Asegurar estabilidad de los taludes y consolidación
• Construcción de nuevos puentes y obras de fabrica así como rehabilitación de algunos existentes
• Protección del terreno y de terraplenes en zonas de inundación adyacentes a las estructuras
• Sistema de estaciones de ferrocarril y supraestructura de ferrocarril (vías, traviesas, juntas).
• Acondicionamiento especial en las estaciones de ferrocarril para el acceso de los usuarios y la protección de los mismos con pasarelas peatonales, andenes y vayas de protección.
• Reemplazamiento de la instalación CED, BLA con instalaciones CE.
• Modernización de la instalación de comunicación ferroviaria.
• Reemplazamiento de catenaria e instalación de suministro eléctrico con instalación nueva.

PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA:

• Excavación: 700.200 m3
• Relleno: 306.100 m3
• Estrato de forma: 160.000 m3
• Geotextil: 460.000 m2
• 31,58 km de línea corriente doble electrificada incluyendo vías, traviesas y juntas
• 12,68 km de línea simple abatida en zona de estaciones
• 51 Intercambiadores
• Estaciones ferroviarias: 2 uds

ESTRUCTURAS:

• Hay un total de 15 puentes a construir de los cuales 11 se ubican en las mismas posiciones que los existentes que son demolidos, 3 nuevos puentes son construidos en las zonas de variante y un paso inferior también está proyectado en la zona de variante.
• El presupuesto total en puentes y obras de fábrica asciende a 40,5 M€.
• Destaca el puente km 339+859 con una longitud total de 284 m repartida en seis vanos los centrales con una luz de 70m. La estructura es una celosía metálica con tablero también metálico y con una distancia entre ejes de tablero de 4,2m.El puente es totalmente nuevo y se encuentra en zona de  variante.
• Destaca también el puente km 340+503 también en zona de variante y con característica idénticas al anterior.
• Asimismo otros dos puentes a mencionar por su magnitud son los construidos en los kms 349+481 y 354+152 con una longitud de 102 y 150m respectivamente y 4 y 5 vanos respectivamente. Se trata igualmente de una estructura con celosía metálica.
• Prefabricados hormigón (alcantarillas): hay un total de 36 unidades repartidas en 7  tipologías distintas. La 32 son obras de fábrica de nueva construcción y 4 de ellas son remodelaciones de las ya existentes.