Tipo de construcción

Ferroviarias

Metro de Doha

Qatar

Este proyecto comprende la construcción del tramo elevado de la línea roja RLS de la capital Qatarí.

Este proyecto comprende la construcción del tramo elevado de la línea roja RLS de la capital Qatarí.

  • Infografía estación (2)
  • Infografía estación (1)
  • Infografía vista aérea pasarela y viaducto (2)
  • Infografía vista aérea pasarela y viaducto (1)
  • Infografía vista espacio interior
  • Infografía estación (2)
  • Infografía estación (1)
  • Infografía vista aérea pasarela y viaducto (2)
  • Infografía vista aérea pasarela y viaducto (1)
  • Infografía vista espacio interior

Este proyecto comprende la construcción del tramo elevado de la línea roja RLS de la capital Qatarí como continuación de la línea roja RLS Underground, al este de la ciudad y paralela a la costa. Se trata de  un  tramo de 6,97  km de línea de metro,con  tres estaciones elevadas (con los nombres de Barwa Village, Al Wakra y  Qatar Economic Zone), que discurre en su mayor parte elevado sobre la mediana de Al Wakra Main Road, con 220 metros en superficie.

Se construirán tres estaciones elevadas ( Barwa Village, Al Wakra y  Qatar Economic Zone ) y se soterrará la autovía bajo la estación de Al Wakra.

La Qatar Economic Zone es una estación elevada tras el cruce con el F-Ring, para una futura conexión con el Proyecto Doha Expressway con una longitud aproximada de 180 metros lineales  que tendrá un acceso peatonal desde Al Wakra Main Road.

Barwa Village Station se encuentra en la intersección con el ramal que accede al Depot.  Tiene dos niveles de plataformas laterales (uno elevado y otro a nivel de suelo) con túneles peatonales hacia ambos lados de la calle de unos 350 metros lineales de longitud. La longitud aproximada de la estación será de 230 m. 

Al Wakra North Station es una estación elevada de 120 m de plataforma. Tendrá dos entradas laterales a ambos lados de Al Wakra Road. La estación está situada sobre el soterramiento de la Autopista del mismo nombre.

El sistema constructivo principal es mediante  dovelas prefabricadas vano a vano colocadas mediante el empleo de 2 cimbras de lanzamiento.  Las pilas del viaducto tienen una altura media de 15,00 m y son de sección cuadrada variable.

Mejor proyecto internacional: Metro de Doha

Premio Agustín de Betancourt (2019)

Línea roja metro de Doha (Qatar). Mejor metro del mundo 2018

Concedido por ENR Global Bests Projects (2019)

Responsables

La construcción del Metro de Doha supone la conexión de la población dentro de la ciudad y con su periferia más próxima. Es clave el papel de conexión urbana y social que tiene el proyecto. Se trata de un elemento integrador en tres ámbitos: social, urbano y territorial.

Además, es una obra vertebradora del país, no solo para Doha sino también para la celebración del mundial de fútbol, ya que algunas de sus instalaciones servirán para acceder a los complejos deportivos, acompañado de un diseño icónico y representativo de la cultura del país.

Aspectos destacados

  • El tramo ejecutado por FCC, dentro de la Red Line, ha constituido uno de los tramos de mayor avance de ejecución respecto a la totalidad de tramos que diversas empresas constructoras internacionales han desarrollado.