Los carros de encofrado del puente de Mersey continúan elevándose

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La construcción del puente sobre el río Mersey continúa su curso. Dos carros de encofrado han sido posicionados a una altura de 26 m sobre el lecho del río, preparados para la ejecución del tablero principal del puente de Mersey.

El equipo de Mersey está empleando un sistema hidráulico para elevar las dos estructuras de 270 toneladas de peso, en el pilono sur del estuario de Mersey. De este modo, se materializan los preparativos para la ejecución de la primera parte del tablero del puente principal desde el pilono sur, que tendrá lugar el próximo mes.

Tres pares de carros de encofrado, un par para cada pilono, serán usados para construir los vanos entre los tres pilonos del puente, para ejecutar un tablero de hormigón reforzado de 1 km de longitud. Se estima que el proceso comprenda un total de 12 meses para ser completado.

Los carros de encofrado serán colocados en el pilono norte el próximo mes, y será durante el verano cuando los del pilono central ocupen su lugar definitivo.

Puedes ver con más detalle el proceso constructivo en el siguiente vídeo: www.merseygateway.co.uk/2015/10/video-form-travellers/ 

 


Las obras del metro de Doha avanzan a buen ritmo

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Las obras del metro de Doha, construido por FCC en la capital catarí, se encuentran en un fase clave de su desarrollo.

El equipo del metro de Doha está concentrando esfuerzos para alcanzar un hito clave en el proyecto, finalizar el viaducto en ejecución, de más de 6 km de longitud, el próximo 30 de junio.

Actualmente, se está trabajando simultáneamente y a doble turno en las distintas tipologías que conviven en el proyecto: cuatro puentes con cimbra convencional a tierra de ejecución in situ, tramos con tablero monoviga, y las tres cimbras de lanzamiento de dovelas.

La planta de prefabricados de la obra ha terminado la producción de dovelas y capiteles, y está construyendo las últimas vigas monocajón que se terminarán entre abril y  mayo.

Las tres estaciones del metro presentan un gran avance en estructura, y se estima poder iniciar los trabajos de arquitectura e instalaciones durante los meses de abril , mayo y junio de forma secuencial. La construcción del falso túnel, de 1 km de longitud, se estima que comience durante el mes de mayo.


FCC entra en la recta final de la construcción del viaducto de Almonte

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El viaducto sobre el río Almonte que construye FCC en el tramo de alta velocidad Alcántara-Garrovillas, entra en la fase final de ejecución.

El jueves 17 de marzo, se llevó a cabo el hormigonado de la primera fase del tablero del margen sur sobre el arco del viaducto. De esta manera, se ha completado con éxito la primera pareja de fases de tablero sobre arco.

Este tablero se está ejecutando con dos autocimbras superiores, de forma que el hormigonado de los tableros (parte norte y parte sur)  pueda realizarse simétricamente para no inducir esfuerzos excesivos en el arco.

Con el hormigonado de los dos primeros vanos sobre el arco del viaducto, da comienzo la última fase de ejecución, que comprende el cierre del tablero sobre la clave del arco.

Esta última fase de la obra consta de 4 vanos por margen, más un vano central que será preciso hormigonar en varias fases para poder materializar el punto fijo del tablero y desvincular los puntos fijos provisionales situados en las pilas sobre las cimentaciones del arco en ambos márgenes.

Por otro lado, también será necesario resolver una serie de interferencias entre las autocimbras del margen norte y del sur antes de la ejecución de las cuatro fases  de los respectivos márgenes.

Con este hito, la construcción del viaducto record mundial, construido por FCC, alcanza su recta final.