351 viviendas de la Villa Mediterránea en El Toyo, Almería

Situada a 13 km de Almería capital, la urbanización del Toyo, se encuentra cerca del Parque Natural Cabo de Gata, y se urbanizó con motivo de los Juegos Mediterráneos Almería 2005 para construir la Villa Olímpica en la que se alojarían las delegaciones de los países participantes, un complejo turístico y de ocio, de baja densidad y con un 80% del terreno dedicado a zonas verdes.

El proyecto redactado por los arquitectos Margarita de Luxán, Ricardo Tendero y Pedro Nau, aúna criterios energéticos, sociales, técnicos y divulgativos, con valores en la cultura de la sostenibilidad que reflejan la incipiente incorporación de estos criterios a la arquitectura actual.

Se trata de 351 viviendas bioclimáticas, garajes, trasteros y urbanización interior. Se enclava en una parcela de geometría rectangular con una superficie de 55.521 m2. 

La promoción consta de 19 bloques de viviendas y garajes comunes cada dos bloques salvo el último. Las viviendas se distribuyen en planta sótano, planta baja, 1ª, 2ª y planta de cubierta.

La urbanización interior cuenta con 2 piscinas, pista de juegos, pista de pádel, viales peatonales, ajardinamiento y vallado perimetral.

Debido a la geotecnia del terreno fue necesario pilotar parte de los edificios. La fachada es de fábrica capuchina de tabicón y la tabiquería interior con fábricas de ladrillo de varios formatos. Las cubiertas son planas invertidas con acabados de grava o solería. Revestimientos interiores de yeso y mortero de cemento y falsos techos de escayola; exteriores con enfoscado  monocapa. Los solados interiores son de gres de primera calidad, los exteriores en terrazas, escaleras y cubiertas en gres rústico. La carpintería exterior es de aluminio lacado en color claro, formando hojas correderas y abatibles.

En su diseño se ha tenido en cuenta la climatología de la zona y las viviendas cuentan con placas solares y térmicas y están equipadas con un moderno sistema de domótica y con instalaciones de fibra óptica todo con el objetivo del ahorro de energía.


Aspectos destacados

  • Este residencial pasó por los estrictos controles de calidad del Comité Olímpico Internacional, siendo elegido como residencia oficial de los Juegos del Mediterráneo 2005.
  • Premio Foro Civitas Nova 2007 en la categoría de Cultura Arquitectónica y Urbanística Sostenible.

Coste: 37.5 M€

Cliente: Ayuntamiento de Almería

Fecha de inicio: Junio 2001

Fecha de fin: Diciembre 2004


Acceso del cauce del Pacífico en el Canal de Panamá- Pac 4

Acceso del cauce del Pacífico en el Canal de Panamá- Pac 4

Este proyecto, situado en el Canal de Panamá, consiste en la excavación de un nuevo cauce en el Canal que unirá las nuevas esclusas con el llamado Corte Culebra, la franja más estrecha de la vía acuática, cerca de la entrada al Canal por el océano Pacífico.

Las obras, realizadas por FCC, ICA y MECO,  consisten en la construcción de 3,7 kilómetros de cauce de aproximación a las esclusas del Pacífico, con una anchura de 200 metros.

Incluye la instalación de una estructura de contención compuesta por ataguías celulares en más de 1,5 kilómetros que permite la construcción de una presa de tierra y roca con núcleo de arcilla impermeable de 2,9 kilómetros de longitud, con una base de aproximadamente 150 metros de ancho y 26 metros de alto y una corona de 30 metros de ancho. 

Las obras incluyen la excavación, transporte y vertido de unos 27 millones de metros cúbicos de material rocoso en su mayor parte.

Durante el proceso de excavación se instalará un sistema de bombeo debido a la presencia de agua en niveles superiores al de la profundidad máxima a la que es preciso excavar. 

También se contempla la instalación de sistemas de desagüe del agua superficial y subterránea y la administración e implementación de controles ambientales.

Además se construyen las vías de acceso y canales de desviación de drenaje de agua, la creación de depósitos y la limpieza de aproximadamente 80 hectáreas de polígonos de tiro.


Aspectos destacados

  • El objetivo de esta ampliación es duplicar la capacidad de tránsito del Canal de 300 a 600 millones de toneladas anuales.
  • Este proyecto responde a la necesidad de ampliar el Canal para que los barcos conocidos como “Post-Panamax” puedan pasar.

Coste: 187.0 M€

Cliente: Autoridad del Canal de Panamá

Fecha de inicio: 2010

Fecha de fin: Noviembre 2015


Acceso norte a Santiago

Colocación nocturna de vigas centrales de la pasarela nº 9 La Cañada

Esta intervención, de 15 kilómetros de longitud, mejorará el desplazamiento por una vía por donde circularon, sólo en el año 2014, más de 18,5 millones de vehículos, entre particulares, pasajeros y carga, provenientes tanto de comunas aledañas como de importantes centros productivos ubicados en la zona norte del país.

Entre sus características más relevantes, el Acceso Norte a Santiago dispondrá de 4 pistas por sentido entre el Nudo Quilicura, ubicado en la intersección con el cruce Américo Vespucio, y el enlace Buenaventura, para seguir luego con 3 pistas hasta la plaza de peaje de Lampa, donde finaliza el trazado.

La obra dará continuidad a las caleteras, o calles de servicio, entre el Nudo Quilicura y el peaje de Lampa, hoy en día interrumpidas por los enlaces existentes, con una calzada de dos pistas unidireccionales, que incluye ciclovías y la iluminación en todo el trazado.

Para efectos de mitigación ambiental y control operacional, el proyecto considera la disposición de pantallas anti-ruido, cámaras de vigilancia para controlar tanto el estado de  la estructura como el comportamiento de los usuarios y la construcción de un centro de operaciones, donde se dispondrá de vehículos de  asistencia y atención a emergencias.

Además, para ganar permeabilidad y seguridad para los peatones el tramo entre Santiago y Lampa contará con 14 pasarelas peatonales (10 de ellas de nueva construcción). Con el fin de ganar eficacia en la fluidez del tráfico, tanto en la en el eje principal de la autopista (Vía Express) se dispondrá de 10 enlaces (6 nuevos, 3 reformados y uno existente). Uno de dichos enlaces conecta con el proyecto Eje Lo Marcoleta, que también es ejecutado por FCC, aunque el mandante es el Serviu, Servicio de Vivienda y Urbanismo, dependiente del Ministerio de Vivienda.

Entre las unidades más representativas de Acceso Norte destaca la ejecución de 250.000 toneladas de mezclas asfálticas en caliente, así como la ejecución de 50.000 m2 de muros TEM (tierra armada). Hay que desatacar la gran dificultad de coordinación y gestión de tránsito que representa la ejecución de la obra teniendo que mantener íntegramente la operatividad de la autopista con un tráfico de 18,5 millones de vehículos por año

 Atendiendo a necesidades de gestión del tránsito, las obras se han iniciado desde el sector central del trazado, hacia el cabezal norte, gestionándose y acometiendo  al mismo tiempo todas las actuaciones relacionadas con el tratamiento de los servicios afectados, especialmente  los situados en el sector sur. Es en este sector sur del trazado en el que se concentra una parte importante de la actividad comercial e industrial de la ciudad.


Coste: 176.0 M€

Cliente: Sociedad Concesionaria de Autopistas del Aconcagua

Fecha de inicio: Julio de 2015

Fecha de fin: Octubre de 2017


Acondicionamiento de la carretera El Guayacán - Jinotega

Acondicionamiento de la carretera El Guayacán - Jinotega

El Proyecto “Acondicionamiento de la Carretera El Guayacán – Jinotega”, consistió en la construcción de la carretera en una longitud aproximada de 24,60 Kms, la cual comunica la ciudad de Guayacán con la ciudad de Jinotega, en el Municipio de Matagalpa.

Este proyecto fue financiado por la “Cooperación financiera y técnica con los países en vías de desarrollo de América Latina” del presupuesto de las Comunidades Europeas, según el Convenio de Financiación firmado entre la Comisión Europea y la República de Nicaragua.


Coste: 9.37016472 M€

Cliente: Ministerio de Transporte eInfraestructura

Fecha de inicio: 2007

Fecha de fin: 2008


Acueducto El Realito

Acueducto El Realito

Infraestructura para abastecer a los más de 850.000 habitantes de San Luis Potosí

Esta infraestructura se engloba dentro de la concesión a 23 años para la prestación del servicio de conducción y potabilización de agua desde la presa El Realito a la ciudad de San Luis Potosí (México), adjudicada por la Comisión Estatal del Agua de San Luis Potosí a un consorcio de empresas en el que participa Aqualia.

El contrato en el que participa FCC Construcción, en UTE, contempla la construcción del Acueducto El Realito, así como la realización del Proyecto Ejecutivo y las pruebas de funcionamiento.

El Acueducto El Realito se localiza en México, entre los Estados de Guanajuato, donde está la presa El Realito, y el de San Luís Potosí, donde en su capital se localizan los 6 tanques de entrega para abastecer de agua potable a más de 850.000 habitantes.

La conducción se encarga de transportar 1.02 m3/s desde la presa hasta la planta potabilizadora, y 1.0 m3/s desde esta última hasta los tanques de entrega situados en la ciudad de San Luis Potosí.

La captación de agua se realiza en la presa, desde donde se suceden tres estaciones de bombeo que se encargan de impulsar el caudal hasta un tanque de cambio de régimen. Desde este punto, por gravedad, se conduce el agua hasta la planta potabilizadora que se encarga de tratar el caudal. Posteriormente, el agua ya tratada se conduce, también por gravedad, hasta los 6 tanques de entrega en la ciudad de San Luís Potosí, con una capacidad acumulada de 16.000 m3.

La longitud total de la conducción es de unos 134 km, para la que se han empleado diferentes materiales. Los tramos se dividen de la siguiente manera:

• Tramo de Impulsión (desde presa El Realito a Tanque de cambio de régimen) de 15 km de longitud. Realizado con tubería de acero de 36”.

• Tramo de Gravedad (desde Tanque de Cambio de Régimen a Zona Conurbada de San Luis Potosí) de 99 km de longitud. Realizado con los siguientes tipos de tubería: acero de 48”, hormigón con cilindro de acero de 48” y 54”, acero recubierto de mortero de 48” y 54”.

• Zona Urbana de San Luis Potosí de 20 km de longitud. Realizado con los siguientes tipos de tubería: acero de 30”, acero con recubrimiento de mortero de 30” y 36”, hormigón pretensado de 30”, PEAD de 12”, 14” y 20”.

Además de la obra hidráulica descrita, el contrato también contempla la construcción de unos 53 km de caminos de servicio asfaltados, subestaciones y acometidas eléctricas, y un sistema de telemando.


Aspectos destacados

  • Premio de la publicación Global Water Intelligence por la innovadora estructura de financiación del macroproyecto.
  • Mejor proyecto de América Latina por su innovador modelo de financiación otorgado por la publicación financiera Euromoney.

Coste: 146.0 M€

Cliente: Comisión Estatal del Agua de San Luis Potosí

Fecha de inicio: 2011

Fecha de fin: 2013