Arabia Saudi

Metro de Riyadh en Arabia Saudita

Metro de Riyadh en Arabia Saudita

Un proyecto por valor de 6.070 millones de euros

El contrato adjudicado a FCC en consorcio para el metro de Riyadh incluye a la compañía coreana Samsung y la empresa francesa Alstom Transport. Los otros miembros son Strukton de los Países Bajos , Freyssinet Saudi Arabia, Typsa de España y Setec de Francia.

El lote que lidera FCC consiste en el diseño y la construcción de las líneas 4 (amarilla), 5 (verde) y 6 (púrpura) de la nueva red de metro que constará de 25 estaciones.

El contrato incluye la construcción de 64,5 kilómetros de vías de metro, 33 kilómetros de viaductos, 22 kilómetros de vías subterráneas, y 9 kilómetros de vías de superficie.

Para la construcción de la línea 5, el consorcio FAST empleará dos tuneladoras del tipo TBM (tunnel boring machine), de 9,77 metros de diámetro y que permiten excavar túneles de sección completa.

En total, se emplearán siete tuneladoras para completar el metro de Riad, el mayor suburbano del mundo en construcción con 85 estaciones y 176 kilómetros de recorrido.

FCC afronta el reto de diseñar y construir un metro de primera clase para la capital del Reino de Arabia Saudita, donde en la actualidad residen 5,7 millones de habitantes. El 2% de la población utiliza el transporte público, habiendo a diario alrededor de 7,4 millones de desplazamientos. Para 2030, se prevé que la población crezca hasta los 8,3 millones de habitantes, por lo que el metro de Riad, además de impulsar la economía local, incrementará la calidad de vida de los sauditas. El proyecto será ejecutado en cinco años, y dará empleo a unas 15.000 personas.


Aspectos destacados

  • Mayor contrato de la historia de la construcción española en el exterior.
  • El metro de Riyadh se convertirá en el mayor metro del mundo con seis líneas de metro que recorrerán 175 kilómetros.
  • Soluciona los problemas de tráfico ocasionados por los más de 7 millones de desplazamientos que se realizan diariamente.

Cliente: Autoridad de Desarrollo Arriyadh, Arriyadh Development Authority (ADA)

Fecha de inicio: Noviembre 2013

Fecha de fin: Octubre 2018


Brasil

Puerto de Açu, Brasil

El mayor puerto de América

Está situado a 315 kilómetros al norte de Río de Janeiro. Es el tercer puerto más grande del mundo y el primero del continente americano como puerto exterior de aguas profundas, con una capacidad total prevista de 350 millones de toneladas anuales.

El proyecto consiste en la construcción de un dique vertical de cajones de 2.438 metros, que se ejecutó mediante la fabricación y fondeo de 49 cajones de hormigón armado, y de un tramo de dique en talud de 600 metros. Sus primeros 9 cajones se fabricaron en el Puerto de Algeciras y fueron transportados a la obra en buques semi sumergibles.



Bulgaria

Puente de Vídin - Calafat

Puente de Vídin – Calafat y Accesos

Situado en la frontera entre Bulgaria y Rumanía, se conoce también como el Puente sobre el Danubio II. Es un gran puente complejo que ha sido diseñado por el Estudio español de ingeniería Carlos Fernández Casado y los Servicios Técnicos de FCC Construcción.

La nueva estructura agiliza las relaciones entre ambos países, las personas que quieran cruzar de un país a otro lo harán libremente.  Es una apertura esencial para la red de transporte   búlgaro y rumano,, ya que forma parte del corredor Paneuropeo IV, Dresde Estambul, de más de 2.000 kilómetros.

Consiste en la construcción de un puente combinado, con una longitud total de 1.791 metros, para tráfico rodado y ferroviario. Consta de cuatro carriles para circulación rodada, ferrocarril de vía sencilla electrificada, carril bici y dos aceras para peatones y servicio, todo en un tablero único.

El puente consta de tres partes claramente diferenciadas:  El viaducto de acceso para el ferrocarril, en tierra, está formado por trece pilas de 12 metros de altura máxima, con  doce vanos de 40 metros y uno de 32 metros de longitud;  El Puente sobre el canal no navegable, de dovelas prefabricadas, está formado por 8 pilas con altura variable entre 3 y 20 metros y 7 vanos de 80 metros y uno de 52 y el Puente sobre el canal navegable, también de dovelas prefabricadas, es una estructura extradosada, compuesta por cuatro pilonos, con una altura variable entre 39 y 45 metros sobre encepados, que consta de cinco vanos de 124, 180, 180, 180 y 115 metros de longitud.

Los accesos al puente constan de nueve kilómetros de autovía y diecisiete kilómetros de ferrocarril con vía simple, electrificada y ramales industriales. Se incluyen ocho pasos superiores, dos de ellos de 192 metros de longitud, dos pasarelas peatonales, así como la construcción de una nueva estación ferroviaria internacional de mercancías y la reforma de la estación existente de pasajeros.

A tres kilómetros, aguas abajo del puente,  se  montó ex profeso para realizar las obras un parque de prefabricados, lugar  en el que se  construyeron las dovelas, que fueron posteriormente montadas en el puente. Fue necesario construir un puerto de acceso al río incluyendo medios de elevación permanentes de gran tonelaje para aprovisionar de materiales la zona navegable del puente y medios marítimos.


Aspectos destacados

  • Se trata del proyecto búlgaro de mayor envergadura.
  • Más de 1000 personas han trabajado en la obra, alrededor de las tres cuartas partes han correspondido a ciudadanos búlgaros.
  • La solución de aunar en una sola estructura el ferrocarril y la carretera fue una idea propuesta por FCC Construcción.
  • Mejora del transporte y las conexiones entre Europa que forma parte del corredor paneuropeo IV que va desde Alemania a Turquía

Cliente: Ministerio de Transportes, Tecnologías de la Información y Comunicaciones de la República de Bulgaria

Fecha de inicio: Julio 2007

Fecha de fin: Junio 2013


Bélgica

Prisión de Haren

Prisión de Haren

Este contrato abarca el diseño, la construcción, financiación, operación  y mantenimiento durante 25 años de un nuevo complejo penitenciario en la municipalidad de Haren, correspondiente a la región de Bruselas, cercano al aeropuerto de Zaventem, el viaducto de Vilvoorde y el futuro complejo comercial Uplace de Machelen.

La construcción de la cárcel de Haren representa 108.000 m2 edificados en una superficie de 15 hectáreas, para 1.190 reclusos y 1.000 empleados administrativos. El muro de guarda perimetral tiene más de 1.200 metros de longitud.

La prisión estará formada por catorce unidades: dos cárceles de penados y seis de arrestados para hombres, dos para mujeres, en régimen abierto y cerrado, una para jóvenes, una para psiquiatría y un hospital penitenciario. Además incluye un complejo de entrada, un edificio principal que incluye área de visitas, audiencias, complejo de acogida de detenidos, de transferencia nacional y sala polideportiva. En otros edificios auxiliares se localizan un puesto de control e intervención, una zona para cuerpos de seguridad, una zona de talleres para los internos, una zona de servicios logísticos, zonas de administración y aparcamientos para empleados y visitantes.

La tipología del edificio es común a este tipo de edificios: Cimentación con pilotes, muros y estructura de hormigón armado, fachadas y cubiertas típicas. Hay que tener en cuenta las elevadas exigencias a nivel de seguridad contra incendios, seguridad de uso y accesibilidad integral.

Haren es el primer proyecto de concesiones ganado por FCC en Bélgica, y se suma a otros muchos nacionales e internacionales desarrollados dentro del sector sociosanitario, incluyendo hospitales, juzgados, etc.


Aspectos destacados

  • FCC se encarga del diseño y la construcción de la prisión de Haren, conjuntamente con un socio local, que se convertirá en la mayor cárcel de Bélgica.
  • Haren representa el primer proyecto en que FCC invierte a nivel de concesionaria en Bélgica.
  • Sustituirá a las cárceles obsoletas de Saint-Gilles, Vorst y Berkendael, que se ubican en la región de Bruselas.
  • El edificio se ha diseñado para cumplir con la idea del gobierno belga de ofrecer una prisión humana, garantizando los niveles precisos de seguridad.

Cliente: Regie der Gebouwen

Fecha de inicio: 2016 “Preferred Bidder “

Fecha de fin: 32 meses


Canadá

Autopista Fredericton-Moncton

Constituye la arteria principal de comunicación de Canadá. El proyecto incluyó el diseño, construcción, financiación y mantenimiento de una autovía de acceso controlado de 195 kilómetros y cuatro carriles por calzada. El antenimiento se realiza por un periodo de 30 años.

Se construyeron 20 enlaces y 28 pasos elevados, incluyendo dos puentes de singulares de un kilómetro de longitud sobre los ríos Saint John y Jemseg.