Viaducto de Basarab

Viaducto de Basarab

Un emblema de Bucarest

El viaducto de Basarab se sitúa en el Noroeste de Bucarest, la capital rumana, una de las zonas con mayor afluencia de tráfico y alta concentración de edificios comerciales y residenciales.

Esta infraestructura cuenta con cuatro partes: el viaducto Grozavesti, el puente de arco que cruza el río Damvobita de 120 metros de longitud, el viaducto Orchidea y el puente atirantado que salva la playa de vías de ferrocarril y cuenta con una estación de acceso al metro.

Esta estructura elevada posee una longitud de 1950 metros y ayuda a facilitar el tráfico y el paso de las principales arterias tranviarias de la capital. Cuenta con una estación sobre el tramo atirantado del viaducto con acceso al metros y a los andenes de la Gara du Nord.

INDICADORES TECNICOS:

  • Longitud total del pasaje inclusive las rampas 1950 m
  • Longitud del Puente del pasaje 1607 m
  • Distancia mínima en comparación con las construcciones de la avenida N. Titulescu 14 m
  • Lo ancho del pasaje en la zona de la estación RATB 44,5 m
  • Lo ancho del pasaje en la zona Orhideelor 25,5 m
  • Superficie total de la estación RATB 2000 mp
  • Superficie total del pasaje ( Puente + rampas ) 55.880 mp
  • Superficie total del puente del pasaje 46.500 mp
  • La inclinación máxima para los carriles del tranvía 4,7%
  • La inclinación máxima de los brazos de acceso 5,5%
  • Superficie total de los trabajos de caminos al suelo 174.000 mp

INFORMACION SUPLIMENTARIA - HISTORIA DE BASARAB

Viaducto de Basarab hará el enlace por carretera y tranvía entre la Avenida Titulescu – Carretera de las Orquídeas  - Puente Grozavesti  -  Avenida Vasile Milea (para los tranvías) y carretera  Grozavesti , cerrando de esta forma anillo principal de circulación de Bucarest en noroeste.

La idea de este pasaje data de 1930, pero lo que se había alcanzado en 1940 era solamente el puente metálico de Basarab , que abarcaba una longitud de aproximadamente 100 m por encima de las vías de ferrocarril .

Hoy en día, el nuevo paso se ejecuta como un arco sobre los lugares donde nacieron antiguos barrios de la ciudad.

Su historia comienza en 1863 cuando Effingham Grant, secretario del cónsul británico en Bucarest, casado con la hija de Ana Golescu (hija de un noble rumano), construyó la primera fundición en Bucarest cerca de "Barrera de Tierra". Durante ese tiempo, Grant lleva cultivar orquídeas en el patio de su casa (las únicas orquídeas en ese momento en Bucarest), motivo por el cual, la carretera Basarab se cambiará a "LA Carretera de las Orquídeas"

Hoy en día, el nuevo puente Basarab no es sólo un arco sobre el tiempo y la historia, pero lo más probable, se convertirá en uno de los emblemas de la capital. La Filatería Rumana ha emitido una serie especial de sellos dedicadas al Puente Basarab.

El Puente, con una longitud de 1.950 m, es en sí mismo una obra de arte que posee dos records europeos, uno por el puente atirantado que es el más ancho de Europa teniendo 44 m de anchura,  y dos por ser el único puente del continente que dispone de una estación de tranvía, con entrada a nivel del suelo que asegura enlaces con el transporte público , metro y ferrocarril.

El puente atirantado de 365 m de largo se apoya en dos pilares de 80 metros de altura, cada uno tiene 30 tirantes colocados simétricamente en ambos lados de los pilares.

El puente Arco sobre el río Dambovita tiene una longitud de 124 m y sus pilares son apoyados en zapatas que tienen por debajo unas columnas de 40 m de profundidad. Los arcos tienen un frente de 118 m

Entre los dos puentes, estructuras únicas en Rumania, el tráfico por carretera y tranvía funciona en un viaducto de hormigón pre-tensionado de 1.500 m de largo, incluyendo rampas de acceso donde se ha aplicado un método innovador de tensionar y que, como los puentes, posee un sistema de protección sísmica avanzada, aplicada por primera vez en Rumania .

El puente Basarab conecta el Norte y el Sur de Bucarest y agiliza el tráfico en esta zona, completando así el anillo principal del movimiento de la ciudad en el noroeste.

Por su construcción, el Viaducto Basarab se convierte en el punto intermodal más grande de Rumania, juntando líneas de tranvía por la superficie y por debajo, líneas de trolebús, líneas de metro , dos estaciones de ferrocarril y estaciones de autobuses para el transporte nacional e internacional.


Aspectos destacados

  • Premio Trofeo de Calidad ARACO (Asociación Rumana de Contratistas) por las técnicas innovadoras utilizadas de pretensado y atirantado.
  • Uno de los proyectos de mayor envergadura realizados en Rumanía en los últimos veinte años.

Coste: 150.0 M€

Cliente: El Ayuntamiento de Bucarest

Fecha de inicio: 2006

Fecha de fin: 2011