Viaducto de Almonte

El viaducto sobre el río Almonte se encuentra dentro del subtramo embalse de Alcántara-Garrovillas, de 6.265 m de longitud, y forma parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura que discurre por los términos municipales de Garrovillas de Alconétar y Santiago del Campo, en Cáceres.

El proyecto consiste en la ejecución de una nueva plataforma para doble vía de alta velocidad. Como elementos singulares destaca el que cruza sobre el río Almonte, de 996 m de longitud, con un tablero resuelto mediante una sección cajón hiperestática de 14 m de anchura y 3,10 m de canto, que salva la cola del embalse de Alcántara y que penetra dentro del río Almonte.

El viaducto se divide en tres partes diferenciadas: los dos tramos de acceso y la parte central. En la parte central presenta un arco de hormigón de sección octogonal y variable en canto y ancho de 384 metros.

Una vez ejecutado, el viaducto de Almonte será el tercer arco de hormigón más grande del mundo y récord mundial en viaductos-arco de hormigón ferroviario superando a dos puentes alemanes, Froschgrundsee y Grümpen, con arcos de luces de 270 m. Si se compara sólo con puentes de arco de hormigón, fuera del uso ferroviario, se convertirá en el tercero de mayor luz a nivel mundial. Por detrás del puente de Waxian que presenta un arco de 421 m en China y el puente KRK con un arco de 390 m en Croacia.


Aspectos destacados

  • Innovación sobre métodos constructivos.
  • Innovación en materiales: uso de hormigón autocompactable de alta resistencia en un volumen importante.
  • Innovación medioambiental: creación de nuevos tipos de barreras anticolisión avifauna más efectivos.