Túneles de Pajares

Los túneles de Pajares, forman parte del proyecto de la nueva línea de Alta Velocidad León - Asturias. Estos túneles constituyen la actuación de mayor complejidad técnica de la línea de Alta Velocidad que asegura la conexión entre Madrid y las grandes capitales de Castilla y León con las principales ciudades de Asturias. Con su construcción, se consigue salvar el macizo montañoso del Puerto de Pajares y se reducen 34 kilómetros de recorrido con respecto a la actual distancia por ferrocarril entre las dos vertientes del macizo montañoso. 

FCC resultó adjudicataria del Lote 1 que comprende todas las obras necesarias para el establecimiento de la plataforma de doble vía de ancho internacional y velocidad de proyecto igual o superior a 300 km/h, así como la reposición de servidumbres y servicios afectados, la integración abmiental y las obras complementarias.

La parte principal del proyecto es la ejecución, desde la boca sur, de los túneles entre La Pola de Gordón y la pedanía de Folledo con una longitud de 10.192 m la vía derecha y 11.369 la vía izquierda. La sección del túnel terminado es circular de 8,50 m de diámetro.  

Las dos tuneladoras de doble escudo telescópico parten desde la boca sur y excavan dos galerías sensiblemente paralelas, con una separación de unos 50 metros, revistiendo simultáneamente el túnel con dovelas prefabricadas de hormigón armado (con resistencia característica de 40, 50 y 60 Mpa) de 50 cm de espesor, fabricadas a pie de obra. y hormigones con resistencia característica.

Para asegurar el cumplimiento de los plazos establecidos, se ejecuta una galería de acceso al tramo de métodos convencionales de 2 kilómetros de longitud, que parte desde la localidad de Folledo (León) y, con una pendiente del 13 %, entronca con el trazado de los tubos principales en el punto kilométrico 7,7 de estos últimos. Esta galería comenzó a ejecutarse al poco tiempo de iniciarse la obra, de forma que mientras se están fabricando las tuneladoras se va avanzando hacia el entronque con los tubos principales. En el entronque de la galería con los tubos principales, se ejecutará una caverna destinada a posibilitar el desmontaje de las 2 tuneladoras que llegarán hasta dicho punto desde la boca sur (La Pola de Gordón).

Los 2,5 km restantes se excavan y sostienen por el nuevo método austriaco con revestimiento de hormigón bombeado, desde un ataque intermedio, al que se accede por la galería inclinada de Folledo.


Aspectos destacados

  • Mejora de las comunicaciones entre el Norte y el centro de España.
  • Obra de gran dificultad por discurrir bajo un gasoducto y por la existencia de bolsas de agua.
  • A pesar de las dificultades orográficas, la media del rendimiento ha sido de 16 m al día en cada túnel.

Coste: 729.29 M€

Cliente: Ministerio de Fomento

Fecha de inicio: Abril de 2004

Fecha de fin: Marzo 2011