Tramos ferroviarios en Rumanía

Tramos ferroviarios en Rumanía

FCC está realizando en Rumanía la rehabilitación y mejora de tres tramos ferroviarios de la línea Brasov - Simeria, que forma parte del Corredor IV  de transportes Paneuropeo:

TRAMO SIGHISOARA-ATEL

La obra se incluye dentro del plan de la rehabilitación de la línea de ferrocarril Brasov – Simeria (Rumanía) parte del corredor IV PAN-EUROPEAN para el tráfico de trenes con velocidad máxima de 160 km/h. El tramo Sighisoara-Atel discurre por las provincias de Mures y Sibiu. La longitud total del proyecto son 94,75 km, de los cuales 28,22 km corresponden al tramo de referencia.

El tramo a rehabilitar se trata de un tramo de doble vía electrificada. Los tipos de trabajos que se incluyen en el proyecto son: movimiento de tierras, consolidación, superestructura, puentes, pasos superiores, pasos inferiores con prefabricados, electrificación de la línea, alimentación eléctrica, iluminación, telecomunicación ferroviaria, construcción civil, caminos y carreteras, protección medioambiental.

DATOS GENERALES:

  • Plazo de ejecución : 36 meses
  • Fecha contractual inicio:   14/03/2012   
  • Presupuesto:   205 M€         

TRABAJOS A EJECUTAR:

  • Mejora de la geometría de la vía ferroviaria adaptando el trazado a la normas internacionales así como a la propias de CFR (Organismo Público encargado de los Ferrocarriles de Rumanía) para la adaptación de las vías a una velocidad máxima de proyecto de 160 km/h
  • Asegurar la recogida y protección de aguas pluviales tanto de la plataforma como del área
  • Aumentar la capacidad portante de la plataforma y dimensionamiento del estrato de forma para adaptarlo a un modo de deformación (EV2) de 50 MPa.
  • Asegurar estabilidad de los taludes y consolidación.
  • Construcción de nuevos puentes y alcantarillas así como rehabilitación de algunos existentes.
  • Protección del terreno y de terraplenes en zonas de inundación adyacentes a las estructuras.
  • Sistema de estaciones de ferrocarril y superestructura de ferrocarril (vías, traviesas, juntas)
  • Acondicionamiento especial en las estaciones de ferrocarril para el acceso de los usuarios y la protección de los mismos con pasarelas peatonales, andenes y vayas de protección.
  • Reemplazamiento de la instalación CED, BLA con instalaciones CE.
  • Modernización de la instalación de comunicación ferroviaria.
  • Reemplazamiento de catenaria e instalación de suministro eléctrico con instalación nueva.

PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA:

  • Excavación: 569.000 m3
  • Relleno: 460.000 m3
  • Estrato de forma: 134.000 m3
  • 26,2 km de línea doble electrificada incluyendo vías, traviesas y juntas
  • 4,58 km de línea simple de nuevo trazado
  • 27 Intercambiadores
  • Estaciones ferroviarias: 2 uds

ESTRUCTURAS:

  • Destaca el puente km 299+720 con velocidad máxima proyecto 60 km/h. Se trata de un puente de arco con único vano de 125m ubicado en la localidad de Sighisoara.
  • El proyecto incluye otras 14 estructuras con luces comprendidad entre los 6,5 y los 45m siendo todos ellos proyectados para una velocidad máxima de 160 km/h.
  •  Además se incluyen tres pasos superiores para suprimir los actuales pasos a nivel; uno de ellos de 82,8 m y otros dos similares de 7 vanos y 203,8m
  • Prefabricados hormigón (alcantarillas): hay un total de 24 unidades repartidas en 5 tipologías distintas.

TÚNELES:

  • Túnel de Sighisoara: 401 m de longitud (20m + 325m + 56m)
  • Túnel de Danes: 969 m de longitud (20m + 862m + 87m)
  • En sección transversal la sección de los túneles es de tipo “centro múltiple” con radio hasta el intradós del arco de 5,75m

TRAMO ATEL – MICASASA

La obra se incluye dentro del plan de la rehabilitación de la línea de ferrocarril Brasov – Simeria (Rumanía) parte del corredor IV PAN-EUROPEO para el tráfico de trenes con velocidad máxima de 160 km/h. El tramo Sighisoara-Atel discurre por las provincias de Mures y Sibiu. La longitud total del proyecto son 94,75 km, de los cuales 29,63 km corresponden al tramo de referencia.

El tramo a rehabilitar se trata de un tramo de doble vía electrificada. Los tipos de trabajos que se incluyen en el proyecto son: movimiento de tierras, consolidación, superestructura, puentes, pasos superiores, pasos inferiores con prefabricados, electrificación de la línea, alimentación eléctrica, iluminación, telecomunicación ferroviaria, construcción civil, caminos y carreteras, protección medioambiental.

El contrato incluye la ejecución de 10,5 km en variantes, y la remodelación de 2 estaciones y 3 apeaderos.

DATOS GENERALES:

  • Plazo de ejecución : 36 meses
  • Fecha de adjudicación:   27/06/2012   
  • Presupuesto:   175,6 M€         

TRABAJOS A EJECUTAR:

  • Mejora de la geometría de la vía ferroviaria adaptando el trazado a la normas internacionales así como a la propias de CFR (Organismo Público encargado de los Ferrocarriles de Rumanía) para la adaptación de las vías a una velocidad máxima de proyecto de 160 km/h
  • Asegurar la recogida y protección de aguas pluviales tanto de la plataforma como del área.
  • Aumentar la capacidad portante de la plataforma y dimensionamiento del estrato de forma para adaptarlo a un modo de deformación (EV2) de 50 MPa.
  • Asegurar estabilidad de los taludes y consolidación
  • Construcción de nuevos puentes y obras de fabrica así como rehabilitación de algunos existentes
  • Protección del terreno y de terraplenes en zonas de inundación adyacentes a las estructuras
  • Sistema de estaciones de ferrocarril y supraestructura de ferrocarril (vías, traviesas, juntas).
  • Acondicionamiento especial en las estaciones de ferrocarril para el acceso de los usuarios y la protección de los mismos con pasarelas peatonales, andenes y vayas de protección.
  • Reemplazamiento de la instalación CED, BLA con instalaciones CE.
  • Modernización de la instalación de comunicación ferroviaria.
  • Reemplazamiento de catenaria e instalación de suministro eléctrico con instalación nueva.

PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA:

  • Excavación: 700.200 m3
  • Relleno: 306.100 m3
  • Estrato de forma: 160.000 m3
  • Geotextil: 460.000 m2
  • 31,58 km de línea corriente doble electrificada incluyendo vías, traviesas y juntas
  • 12,68 km de línea simple abatida en zona de estaciones
  • 51 Intercambiadores
  • Estaciones ferroviarias: 2 uds

ESTRUCTURAS:

  • Hay un total de 15 puentes a construir de los cuales 11 se ubican en las mismas posiciones que los existentes que son demolidos, 3 nuevos puentes son construidos en las zonas de variante y un paso inferior también está proyectado en la zona de variante.
  • El presupuesto total en puentes y obras de fábrica asciende a 40,5 M€.
  • Destaca el puente km 339+859 con una longitud total de 284 m repartida en seis vanos los centrales con una luz de 70m. La estructura es una celosía metálica con tablero también metálico y con una distancia entre ejes de tablero de 4,2m.El puente es totalmente nuevo y se encuentra en zona de  variante.
  • Destaca también el puente km 340+503 también en zona de variante y con característica idénticas al anterior.
  • Asimismo otros dos puentes a mencionar por su magnitud son los construidos en los kms 349+481 y 354+152 con una longitud de 102 y 150m respectivamente y 4 y 5 vanos respectivamente. Se trata igualmente de una estructura con celosía metálica.
  • Prefabricados hormigón (alcantarillas): hay un total de 36 unidades repartidas en 7  tipologías distintas. La 32 son obras de fábrica de nueva construcción y 4 de ellas son remodelaciones de las ya existentes.

 


Aspectos destacados

  • Rehabilitación y mejora de la línea ferroviaria de Rumanía en más de 100km garantizando una velocidad de 160 km/h.
  • Proyecto incluido en programa de expansión de la red de infraestructuras Trans Europea, en concreto del IV Corredor Paneuropeo.
  • Co-financiados con fondos de la Unión Europea en porcentaje de 85%.