Soterramiento de la M-30

Soterramiento de la M-30

Remodelación de la autovía urbana en Madrid

El soterramiento de la M-30 forma parte de las actuaciones necesarias para la remodelación de la autovía urbana, en Madrid con una longitud de 3.347 m.

La obra consistió en soterrar 1.666 m: dos vías de tres carriles, una en cada sentido, que enlazan con el by-pass sur y otras dos de dos carriles, que van al nudo sur y afloran inmediatamente aguas arriba del puente del ferrocarril Atocha-Parla. Para la ejecución se empleó el método “cut & cover”, con pantallas de 1 m de espesor y losas de hormigón armado y pretensadas aligeradas de cantos comprendidos entre 0.8 y 1.5 m. La sección transversal del tronco principal consta de 2 aceras de 0.50 m, 2 arcenes de 0.75 m y entre 3 y 5 carriles de 3.50 m.

La iluminación del túnel es lateral, continua en el tronco principal y discontinua en los ramales. El túnel también está equipado con los sistemas de seguridad que marca la normativa europea, con 12 salidas de emergencia y un sistema de filtrado de partículas para depurara el aire expulsado al exterior. Así mismo se mejoró el sistema de saneamiento, dando mayor capacidad a los colectores de margen y se construyeron estanques de tormenta, lo que aumenta la calidad del agua en el cauce del río Manzanares al disminuir los vertidos.

Se trata de una obra de gran complejidad técnica, que exige una cuidadosa planificación y coordinación de los distintos trabajos, la obra se finalizó cuatro mese antes de lo previsto.

Con la ejecución de esta obra, se recupera la ribera del río Manzanares, liberándola del tráfico actual, restituyéndola al dominio peatonal y favoreciendo la creación de un gran corredor verde, poblado de especies arbóreas que se desarrollarán sobre la cubierta de la infraestructura soterrada. La obra de adaptación del sistema de saneamiento, mediante el aumento de capacidad de los colectores de margen, también contribuye significativamente a la mejora medioambiental.


Aspectos destacados

  • Obra de gran complejidad técnica.
  • Mejoras medioambientales.
  • Finalización de los trabajos con 4 meses antes de lo previsto.

Coste: 347.6298 M€

Cliente: Ayuntamiento de Madrid

Fecha de inicio: 2005

Fecha de fin: 2007