Puerto deportivo de Laredo, Santander

El nuevo Puerto de Laredo, junto al mar Cantábrico en la parte oriental de la Comunidad Autónoma de Cantabria, en España,  se construye en el municipio del mismo nombre  junto al antiguo puerto y el casco antiguo de la población.

Se proyecta al abrigo de un espigón de planta curva de algo más de 700 m de longitud en su zona norte y defiende del oleaje a dos dársenas, una deportiva y otra pesquera.

El contrato incluye el diseño, la construcción y la explotación durante 40 años.

Sobre una superficie total de 180.613 m2 se construye una dársena pesquera, una dársena deportiva con pantalanes y nuevos amarres deportivos. Con esta obra el puerto es capaz de albergar 857 embarcaciones (frente a las 183 existentes) distribuidas en 12 pantalanes preparados para esloras de 6, 8, 10, 12, 15, 18 y 20 metros. Cuenta con servicios de última generación como el Travelift para 50 t y un aparcamiento para 420 vehículos.

Las infraestructuras de las obras de abrigo se componen de un dique y un contradique. El dique norte tiene una longitud de 750 m.  El contradique presenta una tipología en talud y está compuesto por tres alineaciones; la primera, ya existente, está formada por el dique viejo del puerto ; la segunda es una traza en curva de gran y se desarrolla durante 290 m; la tercera y última, es una recta de 90 m. que muere enfrentada a la ubicación del nuevo espigón.

La complejidad de estas obras se pone de manifiesto en la construcción del dique circular de abrigo, que requiere bloques cúbicos de hasta 97 toneladas.

También se realiza un nuevo aparcamiento para el estacionamiento de 420 vehículos con una superficie de 4.652 m2, y un área técnica que se sitúa anexa a la zona pesquera, ocupando una superficie de 9.729 m2. En dicha zona se ubican los edificios destinados a taller, almacén y marina seca.


Aspectos destacados

  • Construcción de uno de los enclaves náuticos más importantes de España.
  • El puerto está destinado a satisfacer la demanda de embarcaciones deportivas y las necesidades pesqueras.
  • Premio José Azas. La más brillante obra de ingeniería desde el año 2009, premio que otorga la Demarcación de Cantabria del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Coste: 78.21 M€

Cliente: Comunidad Autónoma de Cantabria. Consejería de Obras públicas y de Vivienda

Fecha de inicio: Marzo 2006

Fecha de fin: Mayo 2011