Puente Gerald Desmond

Puente Gerald Desmond

El proyecto consiste en la sustitución del actual Gerald Desmond Bridge, construido en 1968 sobre el Back Channel del Puerto de Long Beach, por razones de seguridad frente a sismo, por el crecimiento del tráfico esperado en los próximos años y por la necesidad de mayores gálibos verticales para los barcos portacontenedores actuales.

La estructura principal se resuelve mediante un puente atirantado con un vano principal de 305 m. de longitud y situado a 61 m. sobre el Back Channel y dos vanos extremos de 152 m. El puente se ha concebido mediante 2 torres de fuste único de 155 m. de altura máxima. De cada mástil surgen dos planos de 10 cables desde la cabeza del mismo hasta borde de tablero. Cada torre estará cimentada sobre 12 pilotes de 2.4 m. de diámetro unidos por un encepado de forma octogonal de canto variable entre 3 y 4.90 m. El tablero tiene un ancho de 47 metros y está formado por vigas metálicas longitudinales en los extremos y vigas metálicas transversales espaciadas 5 m. Sobre esta estructura metálica se colocan losas prefabricadas de canto completo hormigonando in-situ las juntas entre ellas.

El proyecto incluye las estructuras de aproximación sobre Ocean Boulevard, la reconfiguración y mejora de dos enlaces, la construcción de carril-bici a lo largo del trazado y el desvío de los servicios afectados.

Los puentes de aproximación al tramo atirantado tienen una longitud de 900 m. en el lado oeste y de 1.155 m en el lado este. Están formadas por vanos de entre 57 m y 69 metros de luz y con secciones cajón in-situ ejecutadas con autocimbra en su mayor parte

Al oeste del puente, se realiza un paso inferior anexo al existente en la intersección entre Ocean Boulevard y la SR-47. Al este se remodelará el enlace que une Ocean Boulevard con la autopista 710, Pico Avenue y los muelles E y D.


Aspectos destacados

  • Con este proyecto FCC refuerza su presencia en Norteamérica y afianza su internalización.
  • La construcción del Puente Gerald Desmond da empleo a 3.000 personas al año y supone un impacto positivo para la economía del Sur de California.
  • La construcción del nuevo puente Gerald Desmond generará una mejorará del flujo del tráfico y aumentará la seguridad.

Coste: 540.0 M€

Cliente: Caltrans – Port of Long Beach

Fecha de inicio: Julio 2012

Fecha de fin: En construcción