Puente de Vídin - Calafat

Puente de Vídin – Calafat y Accesos

Situado en la frontera entre Bulgaria y Rumanía, se conoce también como el Puente sobre el Danubio II. Es un gran puente complejo que ha sido diseñado por el Estudio español de ingeniería Carlos Fernández Casado y los Servicios Técnicos de FCC Construcción.

La nueva estructura agiliza las relaciones entre ambos países, las personas que quieran cruzar de un país a otro lo harán libremente.  Es una apertura esencial para la red de transporte   búlgaro y rumano,, ya que forma parte del corredor Paneuropeo IV, Dresde Estambul, de más de 2.000 kilómetros.

Consiste en la construcción de un puente combinado, con una longitud total de 1.791 metros, para tráfico rodado y ferroviario. Consta de cuatro carriles para circulación rodada, ferrocarril de vía sencilla electrificada, carril bici y dos aceras para peatones y servicio, todo en un tablero único.

El puente consta de tres partes claramente diferenciadas:  El viaducto de acceso para el ferrocarril, en tierra, está formado por trece pilas de 12 metros de altura máxima, con  doce vanos de 40 metros y uno de 32 metros de longitud;  El Puente sobre el canal no navegable, de dovelas prefabricadas, está formado por 8 pilas con altura variable entre 3 y 20 metros y 7 vanos de 80 metros y uno de 52 y el Puente sobre el canal navegable, también de dovelas prefabricadas, es una estructura extradosada, compuesta por cuatro pilonos, con una altura variable entre 39 y 45 metros sobre encepados, que consta de cinco vanos de 124, 180, 180, 180 y 115 metros de longitud.

Los accesos al puente constan de nueve kilómetros de autovía y diecisiete kilómetros de ferrocarril con vía simple, electrificada y ramales industriales. Se incluyen ocho pasos superiores, dos de ellos de 192 metros de longitud, dos pasarelas peatonales, así como la construcción de una nueva estación ferroviaria internacional de mercancías y la reforma de la estación existente de pasajeros.

A tres kilómetros, aguas abajo del puente,  se  montó ex profeso para realizar las obras un parque de prefabricados, lugar  en el que se  construyeron las dovelas, que fueron posteriormente montadas en el puente. Fue necesario construir un puerto de acceso al río incluyendo medios de elevación permanentes de gran tonelaje para aprovisionar de materiales la zona navegable del puente y medios marítimos.


Aspectos destacados

  • Se trata del proyecto búlgaro de mayor envergadura.
  • Más de 1000 personas han trabajado en la obra, alrededor de las tres cuartas partes han correspondido a ciudadanos búlgaros.
  • La solución de aunar en una sola estructura el ferrocarril y la carretera fue una idea propuesta por FCC Construcción.
  • Mejora del transporte y las conexiones entre Europa que forma parte del corredor paneuropeo IV que va desde Alemania a Turquía

Coste: 274.0 M€

Cliente: Ministerio de Transportes, Tecnologías de la Información y Comunicaciones de la República de Bulgaria

Fecha de inicio: Julio 2007

Fecha de fin: Junio 2013