Puente de Ozama. República Dominicana

Puente de Ozama. República Dominicana

Ampliación de la capacidad viaria entre el este y el oeste de Santo Domingo

El Puente sobre el río Ozama conocido como el puente de Juan Bosch ( en honor al escritor y ex presidente) establece  la comunicación  por carretera entre el oeste y el este de Santo Domingo. Es el desdoblamiento del puente Juan Pablo Duarte actual, un puente colgante metálico construido en los años 50 .

Construido para aliviar la congestión vehicular que se producía en el puente Duarte, el nuevo puente aumenta la capacidad a 183.000 vehículos diarios.

Para lograr armonizarla con su entorno, se diseñó respetando la silueta del puente colgante Juan Pablo Duarte, pero en vez de proyectarse un puente de la misma tipología, se optó por uno atirantado.

El puente de Ozama es una estructura  de hormigón armado que tiene una longitud total de 647,10 metros. Se puede dividir en tres tramos: el viaducto de acceso este, el puente principal y el viaducto de acceso oeste .

Su tablero alcanza una altura máxima sobre el río de 35 m, mientras que sus torres tienen una altura de 63 m. Tiene 5 vanos, el vano central mide 180 m de largo y los de compensación lateral 457.50 y 35.95 m. Tiene un ancho de 33.5 m que se descompone en cuatro vías de circulación, dos vías para un futuro tren urbano y aceras para peatones. El tablero está soportado por un total de 48 tirantes dobles, que están separados a diez metros entre sí. Se ha utilizado una solución de pretensado extradorsal con una rigidez mayor de tablero. 


Aspectos destacados

  • Armonización del nuevo puente con el anterior.
  • Construido para aliviar la congestión vehicular y ampliar la capacidad viaria a 183.000 vehículos.

Coste: 42.33 M€

Cliente: Secretaría de Estado de Obras Públicas y Comunicaciones, República Dominicana

Fecha de inicio: 1998

Fecha de fin: 2001