Metro de Toronto. Túneles Norte y Estación Highway 407
Decripción
El proyecto consistió en la realización de un tramo subterráneo de 4.500 metros de longitud, con tres estaciones intermedias, York University Station (solo obras provisionales), Steeles West Station (no incluida en este contrato) y Highway 407 station, así como un tramo de maniobras y estacionamiento (SEM). Se ejecutan 3 salidas de emergencia, 3 galerías transversales de conexión, un pozo de extracción de la tuneladora y tres pozos de ataque.
La Estación Highway 407 es una estación subterránea de nueva construcción con 165 metros de longitud, 22 de anchura y 23 metros de profundidad; con andén central y tres niveles, dos subterráneos y uno en superficie. La estación en superficie está formada por un edificio en forma de "Y" mediante estructura metálica y muros cortina y cuenta con una estación de autobuses y un aparcamiento de 600 plazas. Se realizan todas las instalaciones y acabados arquitectónicos.
Se construyen dos túneles paralelos con una longitud de 4,5 kilómetros y diámetro interior de 5,4 metros. La separación entre los ejes de los túneles es de 13,6 metros. El revestimiento a base de anillos de 1,5 metros de longitud , formado por 4 +2 dovelas de hormigón de 0,235 metros de espesor.
El túnel se ejecuta mediante dos tuneladoras EPB en tres fases: una primera desde el pozo de ataque (LS1), dirección sur hasta el pozo previo al tramo de maniobras y estacionamiento , con una longitud total de 1.672 metros. Los tuneladoras se desmontan y trasladan hasta el segundo pozo, en la estación Highway 407, y se excava dirección sur hasta lo estación Steeles West, con una longitud total de 1.024 metros. Nuevamente las tuneladoras se desmontan y trasladan hasta el pozo 3, en lo estación Highway 407, y se excava dirección norte hasta el final del trayecto (estación Vaughan Metropolitan Centre), con una longitud total de 936 metros.
El tramo de Maniobras y Estacionamiento tiene 221 metros de longitud y consiste en tres túneles secantes de sección similar al de línea ejecutados mediante NATM (Sequential Excavation Method – SEM) desde dos pozos de ataque, uno en cada extremo.
Aspectos destacados
- Proporciona a los ciudadanos el servicio de trenes subterráneos entre la ciudad de Toronto y Vaughan.
- Utilización de dos tuneladoras EPB.
- Primera vez que se realiza en Toronto un túnel ejecutado mediante NATM.
