L1 Metro de Panamá

El primer metro de Centroamérica

La línea 1 de Metro de Panamá es un proyecto que nace con el fin de ofrecer una alternativa a los ciudadanos en sus desplazamientos frente a los problemas de tráfico que afectan a la Ciudad de Panamá y su extrarradio, cuya ejecución ha supuesto poco más de tres años, un tiempo record.
La fase de construcción contempló el desarrollo de un total de 15,9 kilómetros de extensión, de los cuales 7,5 kilómetros son subterráneos, 7,1 kilómetros elevados y 1,3 kilómetros en trincheras.
 
El proyecto
La línea 1 del metro de Panamá, el primero de Centroamérica, se vertebra en 14 estaciones (6 elevadas, 7 subterráneas y 1 semienterrada); dos trincheras (donde el tren transcurre del paso elevado al subterráneo),  cinco pozos de ventilación; además del área industrial de patios y talleres donde se sitúa el centro operativo del sistema de transporte ferroviario. 
La ruta está inserta en un corredor de alta demanda de transporte público. Esta línea presenta un trazo en dirección norte-sur y une la Estación Terminal Nacional de Autobuses, en "Albrook", con la estación de “San Isidro”, situada al norte del área metropolitana de la ciudad de Panamá, y se desarrolló sin ocupar los espacios viales, a través de tramos subterráneos y elevados.
 
Trazos del diseño
Esta línea comienza en el área denominada Patios y Talleres, ubicada en el extremo sur del proyecto. En este lugar es donde se  concentran todos los servicios de mantenimiento y control de operaciones del sistema, ocupando un espacio de aproximadamente de 120.000 m2.
Saliendo de esta área, se inicia el primer tramo del recorrido del tren, de aproximadamente 800 metros, que se desarrolla a nivel de la superficie hasta llegar a la Trinchera Sur. Es en este mismo punto donde se encuentra ubicada la Estación de Albrook, el primer acceso público a la Línea 1 del Metro de Panamá y única, al ser construida con características de estructura semienterrada. 
Otras de las características particulares de dicha estación es que cuenta con un paso elevado peatonal, que cruza el Corredor Norte, para que los usuarios de la Gran Terminal de Transportes Albrook puedan tener acceso de manera segura y expedita al Metro. 
Sucesivamente, continúan las estaciones subterráneas: 5 de Mayo, Lotería, Santo Tomás, Iglesia del Carmen, Vía Argentina, Fernández de Córdoba y la nueva del Ingenio.
Posteriormente, en el área de la intersección de la Avenida Fernández de Córdoba con la vía Transístmica, se inicia la sección de transición entre el tramo subterráneo y el tramo elevado. Esta sección de transición, se denomina Trinchera Norte.
A partir de la Trinchera Norte, se inicia el tramo elevado del Proyecto, en donde los trenes inician el recorrido por medio de vías elevadas montadas sobre estructuras de viaductos metroviarios. 
Este tramo elevado inicia con la construcción de la Estación 12 de Octubre, y sucesivamente le siguen las estaciones: Pueblo Nuevo, San Miguelito, Pan de Azúcar, Los Andes y San Isidro. Este último punto mencionado es considerado la estación final de la Línea 1 del Metro de Panamá. 
 
Estaciones
  • 2 terminales
  • 2 de transferencia con otros medios de transporte y para líneas futuras.
  • 10 son de paso, con longitud de andén de hasta 110 metros, dependiendo de las características y conformación final de trenes.
  • Una instalación de Patios y Talleres, en el extremo de la línea en el sector de Albrook, desarrollada en un área aproximada de 10 hectáreas. En esta misma área está ubicado el Centro de Control de Operaciones (CCO).
  • Su modalidad de operación es altamente automatizada, con sistema de detección y seguimiento a través de tecnología punta


Aspectos destacados

  • Primer metro de Centroamérica.
  • Longitud total de la línea de 15.9 Km y diámetro de túnel: 8,43 m.
  • Beneficio directo a más de un millón de usuarios.

Coste: 1500.0 M€

Cliente: Secretaría del Metro de Panamá

Fecha de inicio: Diciembre 2010

Fecha de fin: Febrero 2014 (1° fase)