Estación de Sol (Subterránea)

La estación de Sol es una estación multimodal, obra del arquitecto Antonio Fernández Alba, situada bajo la céntrica Puerta del Sol de Madrid, en el barrio de Sol. En esta estación confluyen las líneas 1, 2 y 3 del Metro de Madrid y C-3 y C-4 de la red de Cercanías Madrid.

Está formada por dos partes principales: la caverna de andenes y los vestíbulos de acceso a la estación y de conexión con el metro.

Los trabajos a realizar comprenden las siguientes actuaciones: excavación y hormigonado de la caverna ejecutada en mina desde pozos, pozos de ventilación y salida de emergencia, pozos de bombeo, pozos para inyecciones y tratamiento del terreno  y de compensación, superestructura de vía, instalaciones eléctricas, instalaciones de ventilación, protección contra incendios, iluminación, megafonía, escaleras mecánicas, ascensores, saneamiento, abastecimiento de agua, trabajos de arquitectura y reposición de servicios afectados por las obras.

Incluye también el proyecto la construcción de dos grandes vestíbulos de acceso en ambos extremos de la estación. Uno de ellos en la Puerta del Sol, adyacente al actual del metro, consistente en un gran recinto subterráneo que alberga los accesos a la nueva estación y la conexión con las líneas 1, 2 y 3 del metro.

El otro acceso se sitúa en la confluencia de las calles Gran Vía y Montera, ocupando toda la intersección con un nuevo vestíbulo común para la nueva estación y para las líneas 1 y 5 del metro existentes.

La caverna es una obra de gran singularidad, realizada por el Método Alemán, que se construye en mina, siendo sus dimensiones de 207 m de longitud, un ancho interior de 20,36 y una altura de 15 metros.

La estación cuenta con avanzados sistemas de seguridad, comunicación y accesibilidad y se han incorporado diferentes medidas para mejorar la accesibilidad para las personas discapacitadas.

Las medidas de seguridad adoptadas en su ejecución, ha sido uno de los aspectos, a los que se está dedicando más atención, habiéndose realizado numerosos tratamientos del terreno, como inyecciones de compensación, inyecciones químicas de impermeabilización, inyecciones de consolidación y de contacto entre terreno y bóveda y hastiales.


Aspectos destacados

  • Premio Mejor obra pública de 2009 otorgado por el Colegio de Ingenieros de Madrid.
  • Mayor caverna del mundo excavada en suelo.
  • Un desafío técnico que posiciona a la ingeniería española en primera línea mundial.
  • 55.000 personas acceden al día de forma directa a la Puerta del Sol y cualquier viajero puede llegar en Cercanías al corazón de la capital con un sólo trasbordo.

Coste: 109.77 M€

Cliente: Ministerio de Fomento

Fecha de inicio: Junio 2003

Fecha de fin: 2009