Eix transversal (c-25)

Eix transversal (c-25)

El Eix Tranversal( C-25) , consiste en el desdoblamiento de153 Km del eje Lleida Girona ha sido abierto ya al público.

El proyecto se  ha realizado a través de una concesión  de la sociedad liderada por FCC y Caixa Catalunya,  Cedinsa Concesionaria, que incluye la gestión y el mantenimiento de la vía por un periodo de 33 años.

Las obras han consistido en la ejecución de una autovía con dos carriles por sentido. Se han desdoblado 148,2 km de carretera y se ha construido un nuevo tramo de 2km de autovía

La C25 se divide en tres tramos: Cervera-Manresa; Manresa-Vic y Vic-Caldés de Malavella, y 9 subtramos, dos de los cuales han sido construidos por FCC por un importe de 181 millones de euros:

  • el tramo de Arbucies, entre el túnel de Mas Rumeu y el túnel de Begís , del punto kilométrico 205,280 al punto kilométrico 218,540,  con una longitud total de 13km, se encuentra situado en una zona con  una orografía bastante accidentada, motivo por el cual  se han incluido numerosas estructuras, 7 viaductos,(Pla de Perer, Sot de l’Ullastre, Riudecós, Sot de la Galtera, Can Canaleta, Sant Miguel de Cladells y tres Camins)y 3 túneles ( Les Comes, Joanet y Begís).
  • y el tramo Santa Mariá d’Oló-Gurb, que va desde el punto kilométrico 157,730 al 179,560. Incluye como estructuras singulares el viaducto de Pere Riera, del Plan del Roure y Sant Bartomeu y el túnel de Fontfreda de 730 m de longitud.

La infraestructura, que fue diseñada en los años ochenta con el objetivo de romper con la llamada Cataluña radial, que hacía que todas las infraestructuras de transporte pasaran por Barcelona, registra un tráfico entre 8.000 y 17.000 vehículos diarios, con un porcentaje de vehículos pesados de entre el 20-30% en función del tramo, por lo que su desdoblamiento permite mejorar la seguridad viaria.

En el diseño y en la ejecución  se han tenido especial cuidado  en la integración de la carretera en el entorno. Se han implantado pasos de fauna, se han adecuado las estructura de drenaje, se han instalado pantallas anti-ruido y pavimento fonoreductor, yse han tratado los taludes para evitar la erosión y garantizar en definitiva la integración de la carretera con el paisaje.


Aspectos destacados

  • Desdoblamiento de la c-25 que permite unir Lleida y Girona evitando atravesar el área metropolitana de Barcelona.
  • La mayor autopista de España, en peaje a la sombra.

Coste: 181.0 M€

Fecha de inicio: 2007

Fecha de fin: 2013