Acceso norte a Santiago

Colocación nocturna de vigas centrales de la pasarela nº 9 La Cañada

Esta intervención, de 15 kilómetros de longitud, mejorará el desplazamiento por una vía por donde circularon, sólo en el año 2014, más de 18,5 millones de vehículos, entre particulares, pasajeros y carga, provenientes tanto de comunas aledañas como de importantes centros productivos ubicados en la zona norte del país.

Entre sus características más relevantes, el Acceso Norte a Santiago dispondrá de 4 pistas por sentido entre el Nudo Quilicura, ubicado en la intersección con el cruce Américo Vespucio, y el enlace Buenaventura, para seguir luego con 3 pistas hasta la plaza de peaje de Lampa, donde finaliza el trazado.

La obra dará continuidad a las caleteras, o calles de servicio, entre el Nudo Quilicura y el peaje de Lampa, hoy en día interrumpidas por los enlaces existentes, con una calzada de dos pistas unidireccionales, que incluye ciclovías y la iluminación en todo el trazado.

Para efectos de mitigación ambiental y control operacional, el proyecto considera la disposición de pantallas anti-ruido, cámaras de vigilancia para controlar tanto el estado de  la estructura como el comportamiento de los usuarios y la construcción de un centro de operaciones, donde se dispondrá de vehículos de  asistencia y atención a emergencias.

Además, para ganar permeabilidad y seguridad para los peatones el tramo entre Santiago y Lampa contará con 14 pasarelas peatonales (10 de ellas de nueva construcción). Con el fin de ganar eficacia en la fluidez del tráfico, tanto en la en el eje principal de la autopista (Vía Express) se dispondrá de 10 enlaces (6 nuevos, 3 reformados y uno existente). Uno de dichos enlaces conecta con el proyecto Eje Lo Marcoleta, que también es ejecutado por FCC, aunque el mandante es el Serviu, Servicio de Vivienda y Urbanismo, dependiente del Ministerio de Vivienda.

Entre las unidades más representativas de Acceso Norte destaca la ejecución de 250.000 toneladas de mezclas asfálticas en caliente, así como la ejecución de 50.000 m2 de muros TEM (tierra armada). Hay que desatacar la gran dificultad de coordinación y gestión de tránsito que representa la ejecución de la obra teniendo que mantener íntegramente la operatividad de la autopista con un tráfico de 18,5 millones de vehículos por año

 Atendiendo a necesidades de gestión del tránsito, las obras se han iniciado desde el sector central del trazado, hacia el cabezal norte, gestionándose y acometiendo  al mismo tiempo todas las actuaciones relacionadas con el tratamiento de los servicios afectados, especialmente  los situados en el sector sur. Es en este sector sur del trazado en el que se concentra una parte importante de la actividad comercial e industrial de la ciudad.


Coste: 176.0 M€

Cliente: Sociedad Concesionaria de Autopistas del Aconcagua

Fecha de inicio: Julio de 2015

Fecha de fin: Octubre de 2017